به نقل از «فارس»

لزوم جبران عقب‌ماندگی آسفالت معابر محلات جنوبی و شرقی شیراز/ تامین امکانات رفاهی تفریحی و شهربازی در شیراز نیازمند توجه ویژه است

تاریخ انتشار: ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۵۱۳۲۵

به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، علی‌اکبر سلطانی در نطق پیش از دستور جلسه علنی شورای شهر شیراز اظهار داشت: در بهمن ماه سال 1401 جهش عمرانی شهر شیراز بالغ بر 120 پروژه عمرانی شامل افتتاح قریب به 50 پروژه کلنگ زنی شد و بیش از 70 پروژه عمرانی از دهه فجر تا نیمه شعبان آغاز گردید. 

وی افزود: فلسفه این جهش عمرانی اجرای پروژه های هدفمند و ویژه با رویکرد حل مساله های شهری به ویژه ترافیک با توجه به طرح جامع ترافیک و توزیع عادلانه خدمات در شهر شیراز بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

ایجاد فاصله معنادار میان شهرک‌ها و مناطق مختلف به دلیل بی‌توجهی 

سلطانی ادامه داد: در سالهای متمادی با بی‌توجهی ها، فاصله معناداری بین پروژه های زیرساختی و خدماتی بین شهرک های مختلف و مناطق متعدد شهر شیراز ایجاد شده بود تا جایی که در برخی از مناطق ادبیات شهروند درجه 2 بر زبان اهالی محلات جنوب و شرق شیراز جاری بود. 

بیداد جاده‌های خاکی در برخی مناطق شهرداری به‌رغم اجرای نهضت آسفالت 

عضو شورای شهر شیراز با بیان اینکه نهضت آسفالت در شهر شیراز رقم خورده بود اما کوچه های خاکی در مناطق 9 ، 3 ، 7 و 2 بیداد می‌کرد، افزود: خرابی آسفالت های بسیاری از معابر در مناطق جنوب و شرق شیراز، عدم احداث پارک محلی، بهسازی معابر، پیاده راه ها، سالن های ورزشی، مبلمان شهری و بلوارهای خاکی از مسئله های جدی این مناطق بود. 

وی اظهار داشت: با پیگیری های انجام شده و با کمک معاونین عمرانی و شهرداران مناطق، بخش اعظمی از این مسائل احصاء شد و برنامه ای 2 ساله برای اجرای برخی پروژه ها در مناطق در کمیسیون عمران حمل و نقل برنامه ریزی شد، همچنین در سال 1402 پیگیری این پروژه ها از هفتم فروردین ماه به همراهی شهردار آغاز شد و با تشکیل کمیته های ارزیابی و بررسی فعالیت عمرانی مناطق از ابتدای سال در حال رصد و پیگیری است. 

سلطانی گفت: با همت شهردار، کمیته رفع موانع تشکیل و پیگیری های شورا، تحرک خوبی در سطح مناطق در حال رخ دادن است. 24 پروژه از پروژه های جهش عمرانی که در بهمن ماه کلنگ خورد، در 30 اردیبهشت ماه افتتاح خواهد شد. 

کاهش هزینه‌ها و جبران عقب‌ماندگی دغدغه کمیسیون عمران 

او تاکید کرد: یکی از دغدغه های جدی کمیسیون، اجرای با سرعت پروژه ها با دو هدف است؛ در ابتدا، کاهش هزینه ها با توجه به مسئله تحریم ها و تورم و موضوع دوم، کاهش این عقب ماندگی که در این مناطق به وضوح برای مردم قابل رویت است‌. 

سلطانی اظهار داشت: احداث دو ایستگاه دیگر در فاز یک خط دو مترو، حفاری تونل های فاز 2 خط 2 و آغاز عملیات اجرایی ساخت دو ایستگاه این مسیر و حفاری تونل خط 3 مترو و احداث 4 ایستگاه از ایستگاه های این خط با سرعت، از نویدهای عمرانی خطوط ریلی شهر شیراز است که با سرعت حال حاضر، در قیاس با شهرهای اصفهان، تبریز که همزمان خط 2 را آغاز کردند، نوید تحول در حوزه مترو شیراز به شهروندان است و با همت بلند اعضاء شورا و شهردار شیراز و سازمان قطار شهری بیش از پیش در این مسیر پیشی خواهد گرفت. 

او در ادامه به اجرای طرح ترافیک در تابستان 1402، اجرای طرح مدیریت تردد خودروهای باری در محدوده ترافیک، اجرای قانون هوای پاک و طرح LEZ ، پیگیری خرید قطار، نوسازی 1000 واحد تاکسی در شهر شیراز و خرید اتوبوس و مینی بوس، اشاره کرد و گفت: طرح اکرام پیاده و سرعت‌کاه های محلی نیز از ویژه برنامه های حوزه حمل و نقل در سال 1402 می باشد. 

ضرورت پیگیری ساخت اکواریوم و پارک آبی بزرگ شیراز 

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز ضمن قدردانی از تلاش‌های صورت گرفته خطاب به شهردار شیراز گفت: بحث تفریحات سالم و تامین امکانات تفریحی در شهر شیراز هرچند با تفاهم نامه های سرمایه گذاری در ساخت آکواریوم بزرگ شیراز و پارک آبی شیراز سوسوی امیدی ایجاد نموده اما عقب ماندگی در این حوزه نیاز به پیگیری بیشتر و فعالسازی ظرفیت های مختلف و حتی بین المللی دارد و در سال دوم شورا این عقب‌ماندگی کمی احساس می‌شود و به چشم می آید.

کمبود قیر جهت اسفالت معابر ورود جدی شهردار را می‌طلبد 

سلطانی تاکید کرد: در بحث آسفالت معابر خاکی و معابر قدیمی نیاز به یک برنامه سه ساله جهت رسیدگی به محلات شیراز با تخصیص اعتبار مناسب و اولویت بندی می باشد که ضعف در این حوزه در خصوص تامین قیر، نیاز به ورود جدی جنابعالی و مطالبه از معاونین مربوطه است. 

توجه ویژه به ساماندهی کمربندی شیراز

او افزود: بحث کمربندی جنوب شیراز با همت حضرتعالی و شورا به سرانجام رسید اما ساماندهی آن نیاز به توجه ویژه دارد که از شما تقاضامندم که عنایت ویژه نمایید.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز همچنین ضمن تشکر از شهرداری در خصوص پیگیری و همراهی مبحث پادگانها با اولویت پادگان های هوابرد، گفت: در خصوص احیای باغ تخت شیراز با قدمت بیش از هزارساله دستورات ویژه مبذول فرمایید تا در این دوره شاهد احیای این اثر ویژه تاریخی باشیم. 

سلطانی اضافه کرد: همچنین در خصوص احداث پل شیراز و ارتباط بین باغات قصرالدشت و منصورآباد در ارتفاعات بام شیراز ضرورت پیگیری این ابر پروژه در شهر شیراز به دست شما به شدت احساس می‌شود. 

حفظ و نگهداری باغات قصردشت نیازمند پیگیری و جذب سرمایه‌گذار 

وی در پایان گفت: در خصوص بزرگ پارک قصرالدشت و راه اندازی حوزه ویژه باغات شیراز نیاز به برگزاری جلسات و جذب سرمایه گذاری برای حفظ و نگهداری این باغات با ارزش می باشد که بخش جدایی ناپذیر هویت شهر شیراز است ارائه برنامه مناسب، زمانبندی جهت اجرای این پروژه و پیگیری ویژه می‌تواند خاطره خوبی از دوران خدمتی شما و شورای شهر در اذهان مردم شیراز به میراث گذارد.

پایان پیام/د

منبع: فارس

کلیدواژه: باغات شیراز ن کمربندی شیراز اسفالت معابر شورای شهر شیراز شهرداری شیراز شهر شیراز عقب ماندگی حمل و نقل پروژه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۵۱۳۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث آسفالت بازیافتی تا پایان سال/تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت برای ۱۴۰۳

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از انجام مطالعات آسفالت پلیمری خبر داد و گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم.

به گزارش ایسنا، صداقتی ظهر امروز در نشست خبری با بیان اینکه سال جاری سال پرپروژه‌ای برای معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواهد بود، گفت: از سال۱۴۰۰ برنامه ریزی و ریل گذاری در حوزه فنی و عمرانی انجام دادیم، به گونه‌ای که مطالعات احداث پروژه‌های مختلف را انجام داده و از سال ۱۴۰۱ انجام پروژه‌ها را در دستور کار قرار داریم و حالا ۲۵ پروژه عمرانی در سال جاری افتتاح خواهند شد که هر کدام از این پروژه‌ها انرژی جدیدی را به بدنه شهرداری تهران تزریق خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ اولین افتتاح عمرانی‌مان در ۲۰ شهریور بود یعنی شش ماه اول سال پروژه‌ای برای افتتاح نداشتیم، اظهار کرد: اما امسال از ۲۰ فروردین‌ماه اولین پروژه سال جدید را افتتاح کردیم و در نظر داریم هر ماه دو پروژه عمرانی افتتاح کنیم هرچند که ممکن است برخی پروژه‌ها از نظر وسعت کوچک باشند؛ اما قطعا پیچیدگی و حساسیت‌های خاص خود را دارند.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه عملیات بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان امروز رونمایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر در ۳۰ نقطه شهر عملیات تراش و روکش آسفالت در حال انجام است که این عملیات عمر مفید آسفالت را حداقل ۱۰ سال افزایش می‌دهد.

صداقتی با بیان اینکه شهردار تهران انصافا نگاه ویژه‌ای به پروژه‌های عمرانی دارد؛ به گونه‌ای که در تامین منابع و همچنین رفع معارضین پروژه‌ها دستورات اکیدی داشته است، ادامه داد: سهم آسفالت تهران در سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن خواهد بود چرا که ما یک افق ۱۰ ساله ترسیم کردیم و بعد از ۱۰ سال کل آسفالت نوسازی خواهد شد و معابر نیز اولویت‌بندی خواهد شد و بزرگراه هایی همچون یادگار و حکیم در اولویت هستند و در نظر داریم تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت در سال را حفظ کنیم.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های آسفالت موجود صرفا در جهت تولید آسفالت نو فعال هستند، تصریح کرد: باید به سمت کارخانه‌های آسفالت بازیافتی برویم تا از تراشه‌های آسفالت در تولید آسفالت جدید استفاده کنند که تکنولوژی خاصی را می‌طلبد و در همین زمینه کارخانه‌ جدیدی تحت عنوان آسفالت بازیافتی احداث شود تا با استفاده از تراشه‌های آسفالت نسبت به تولید آسفالت جدید اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اضافه کرد: تراشه‌های آسفالت قیمت مصالح را دارند و درصدی قیر به آنها اضافه شده است و با استفاده از تراشه‌های موجود آسفالت می‌توانیم در مصرف قیر نیز صرفه‌جویی کنیم که معضل زیست محیطی نخواهد داشت.

صداقتی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر حجم تراشه‌های آسفالت موجود اظهار کرد: تراشه‌هایی که در بزرگراه‌ها ایجاد می‌شود براساس قراردادی که با پیمانکاران داریم در محلی دپو می‌شود و حجم این تراشه‌ها در حال حاضر مشخص است و باید بگویم حداقل سه سال کارخانه بازیافتی‌مان خوراک دارد یعنی سه سال طول می‌کشد که کارخانه بازیافتی‌مان تراشه‌های موجود را بازیافت کند.

وی درباره استفاده از روش‌های نوین در آسفالت‌ ریزی گفت: روش تراش و روکش موضوع قدیمی نیست که بخواهیم آن را رها کنیم و به سراغ روش‌های نوین بپردازیم و دقت داشته باشید که تهران یک میلیون و ۱۰۰ هزار کیلومترمربع معابر دارد و اگر بخواهیم زیرساخت‌ها را بتنی کنیم هزینه مضاعفی خواهد داشت و این در حالی است که ما سعی می‌کنیم که آسفالت در معابر مهم همچون بزرگراه‌ها را از مواد درجه یک استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که محیط زیست اعلام کرده که هنوز به کارخانه آسفالت واقع در آبعلی مجوز نداده است، گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم و از نظر زیرساختی و برنامه ریزی نیز به حد مطلوب رسیدیم.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان داده که باید در سمت شرق تهران کارخانه آسفالت داشته باشیم، تصریح کرد: در حال رایزنی با محیط زیست هستیم که مجوزهای لازم با اتخاذ رویکرد مثبت اخذ شود چرا که محیط زیست می‌گوید کارخانه‌های تولیدی باید به شعاع ۱۲۰ کیلومتری خارج از شهرها منتقل شوند؛ اما اگر کارخانه آسفالت را به بیرون از شهرها ببریم آسفالت یخ‌زده به معابر می‌رسد که در حال رایزنی هستیم تا موارد فنی طی شود.

صداقتی در پاسخ به سوالی مبنی بر چرایی آسفالت بزرگراه امام علی (ع) که کیفیت نامناسبی دارد، اظهار کرد: حدود ۱۰ سال از عمر آسفالت بزرگراه امام علی (ع) می‌گذرد، یعنی ممکن است ترک‌های طبیعی در سطح آسفالت ایجاد شده باشد که دو تیم آسفالت در بزرگراه امام علی (ع) مشغول فعالیت هستند.

وی همچنین در خصوص فعالیت شرکت‌های دانش بنیان با تاکید بر این‌که دانشگاه امیرکبیر به عنوان بازوی مطالعاتی به ما کمک می‌کند، تصریح کرد: کما این‌که در نوروز سال ۱۴۰۱ تعدادی از ایستگاه‌های بی آر تی که آسفالت‌شان دچار مشکل جمع‌شدگی شده بود با بتن الیافی تأمین شده است و در حال حاضر نیز مطالعات در مورد استفاده از آسفالت پلیمری در حال انجام است.

انتهای پیام